Grossflughafenprojekt
Fast wäre bei Utzenstorf in den 1940er-Jahren ein internationaler Flughafen gebaut worden, grösser und moderner als alles, was die Schweiz bis dahin kannte.
Auf Basis von Studien aus den späten 1930er-Jahren wurde die Ebene bei Utzenstorf als idealer Standort bestimmt. Das Gelände erfüllte alle flugtechnischen Anforderungen. Zentral im Mittelland gelegen, direkt an den Hauptverkehrsachsen Ost–West, flach, gut erschliessbar. Eine 2800 Meter lange Hauptpiste sowie drei Nebenpisten für alle Windlagen waren vorgesehen. Dazu ein weitläufiges Rollwegnetz, ein L-förmiges Vorfeld, Verwaltungsgebäude, Passagierterminal, Werkstätten und sogar ein Hotel.
Revolutionär war der geplante Eisenbahnanschluss. Eine Bahnlinie sollte direkt vor dem Terminal enden, samt zusätzlichem Anschluss für den Frachtbereich. Solch integrierte Verkehrsplanung war zu jener Zeit völlig neu.
Doch das Projekt hatte seinen Preis. 309 Hektaren Land wären betroffen gewesen, darunter Wald, Wiesen und Ackerflächen. Mehrere Flurwege und ein Bauernhof hätten weichen müssen, ein Bach wäre überdeckt worden, sogar die Bahnlinie bei Aefligen hätte man verlegen müssen.
Während die Behörden an den Plänen festhielten, regte sich Widerstand, insbesondere von lokalen Grundeigentümern und landwirtschaftlichen Kreisen. Gleichzeitig kam Konkurrenz aus Zürich auf. In Kloten wurde ein alternativer Standort geprüft, und zwar auf einem ungenutzten, dem Bund gehörenden Feuchtgebiet. In Kriegszeiten, mitten in der sogenannten «Anbauschlacht», war das ein entscheidender Vorteil.
Der Bundesrat entschied sich 1945 klar. Der künftige interkontinentale Flughafen der Schweiz sollte in Zürich-Kloten entstehen. Das Projekt Utzenstorf war damit vom Tisch, zumindest vorerst. Zwar blieb die Idee eines Kontinentalflughafens für die Region Bern bestehen, doch angesichts der ablehnenden Haltung in der Bevölkerung war eine Realisierung kaum mehr denkbar. Selbst spätere Studien brachten keine Wende. Auch ein Alternativstandort im Dreieck Hindelbank–Jegenstorf–Zauggenried scheiterte.
So blieb Utzenstorf Schauplatz eines der ambitioniertesten, aber nie verwirklichten Flughafenprojekte der Schweiz. Ein Stück fast vergessene Infrastrukturgeschichte.
Quelle
Berner Zeitschrift für Geschichte, Simon Bratschi, 2005, 67. Jahrgang, Heft 4, https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=zgh-001:2005:67::427#297
Utzenstorf, Barara Kummer, 1988, S. 143-151